缺乏后劲，危机即将来临

    2016年的中国汽车市场，可以说让人眼花缭乱。自主品牌频频发力，推出相当多的新车，其中不乏实力强劲的产品。虽然自主品牌在许多方面有许多不足，不如韩系。但迫于巨大的生存压力，大量自主品牌已经走上了自力更生重新创业的道路，假以时日，当有质的飞越。合资品牌也发布了许多大改款汽车，甚至是新款汽车。反观韩系，基本没有全新汽车的发布，在成都车展上发布的悦纳依然是瑞纳的小改车型。没有真正意义上的新产品，使韩系的竞争力大减。

    在新能源的研究上，韩系显然走在了各大车企的后面，甚至走在了许多自主品牌的后面。当比亚迪的纯电动汽车都有不错销量的时候，韩系却在新能源上少有建树。韩系缺少新车，使其缺乏后劲，陷入了前有强敌后有追兵的不利局面。

    而中韩关系因萨德事件出现了裂痕，广电总局业已发布了限韩令。在手机等数码产品领域限制韩国产品，并不划算，毕竟国内工厂代工的很多。而在汽车行业，面对国内众多的自主品牌不断增长的市场需求，政策的天平会偏向哪边不需怀疑了。国际贸易受政治影响十分巨大，韩系汽车之所以会有今天，一定程度上也是因为中韩友好带来的大量经贸合作。当韩系汽车的反弹，还享受着朴槿惠出席9.3阅兵带来的经济红利的时候，萨德事件却让这种红利即将化为泡影。

    相比自主品牌生机勃勃，鸟争鸣的现况，韩系止步不前，推出的新产品没有太大竞争力。加上政治局面不利于韩系，如此发展下去，韩系汽车的市场将被自主品牌大量挤占。而韩系汽车又没有足够的实力，挑战日系美系德系合资车。

    如今的中国消费者变得越来越理性，挂个牌子套个壳就能把车卖出去的年代已经一去不复返。性价比上不如自主品牌，品牌力和品质都不如日美德系合资品牌的韩系汽车，未来的生存空间十分狭小，加上正在恶化的中韩关系，靠低价抢夺市场份额的韩系汽车，正走在一条没落的道路上。